Blog Colaborativo2023-07-06T13:05:12+01:00urn:md5:db8ab631e6aee751246e7ff171af99e9DotclearPodrán identificar a casi todos los humanos antes de un añourn:md5:b30466bab4549326bca9b17f5b1ed1b92022-02-21T18:31:00-06:002022-02-21T18:45:20-06:00e-coinMarketing<p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.f.elconfidencial.com_original_724_398_042_7243980428f62d7f7fb0fd8352162c6e_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h3>Una empresa asegura que tendrá 100 mil millones de imágenes de personas de todo el mundo para poder identificar a casi todos los habitantes de la Tierra</h3> <p>La empresa de reconocimiento facial estadounidense Clearview AI asegura que en un año dispondrá de 100.000 millones de caras en su base de datos, el equivalente a unas 14 fotos por cada persona en el mundo. Lo ha hecho en una presentación para inversores de la compañía a la que ha tenido acceso el Washington Post, en ese documento Clearview sostiene que en un año "casi todo el mundo será identificable". La forma que tiene la compañía de obtener esas fotos puede atentar contra el derecho de privacidad de las personas y algunos países ya han denunciado a Clearview ante los tribunales.</p>
<p>Según cuenta el diario estadounidense, Clearview tuvo una reunión el pasado diciembre con potenciales inversores. En ella la compañía compartió una presentación de 55 páginas en la que cuenta sus planes de expansión y habla de los acuerdos que ya tiene cerrados con el Homeland Security Department, equiparable a nuestro ministerio de interior, el FBI y otros organismos estatales. También el ejército colabora con ellos. El New York Times reveló hace unos días que las Fuerzas Aéreas de EEUU concedieron a Clearview 49.847 dólares (unos 44.000 euros) para estudiar la creación de unas gafas de realidad aumentada que puedan escanear los rostros para ayudar a la seguridad en las bases.</p>
<h3><strong>Su próximo objetivo: obtener 100.000 millones de caras</strong></h3>
<p>La empresa afirma en la presentación que en dos años su ‘índice de rostros’ ha pasado de 3.000 millones de imágenes a más de 10.000 millones y que es capaz de recopilar unas 1.500 millones de imágenes al mes. Además pide a los inversores 50 millones de dólares (unos 44 millones de euros) para poder llegar a los 100.000 millones de fotos, crear nuevos productos, ampliar su equipo de ventas internacional y hacer ‘lobbing’ al gobierno para "desarrollar una regulación favorable" a sus intereses. Clearview tiene claro que gran parte de su negocio está en este tipo de instituciones gubernamentales. Según cuenta el Washington Post, en el último año la compañía ha contratado a antiguos funcionarios de alto rango de la policía y del gobierno para puestos ejecutivos y su consejo asesor.</p>
<p>Pero, según su presentación, ahora quiere ampliar su mercado y ofrecer sus servicios también a bancos, compañías de seguros, comercios minoristas o a las compañías de economía colaborativa para que puedan controlar a sus trabajadores. De hecho, en este documento ha utilizado el logo de empresas como Airbnb y Uber asegurando que ya han expresado interés en su tecnología. "Todo en el futuro, digitalmente y en la vida real, será accesible a través de tu cara", dice la presentación. Sin embargo, los portavoces de estas empresas han negado a diversos medios norteamericanos que tengan planes de trabajar con Clearview. Además de su software de reconocimiento facial, la empresa afirma estar desarrollando nuevos sistemas de vigilancia para detectar armas y drogas, un sistema que identifica a una persona según su forma de caminar, sistemas que determinan el paradero de una persona según el fondo de una foto o el reconocimiento de "huellas dactilares sin contacto" para obtener la identidad de una persona a distancia.</p>
<h3><strong>Un método muy polémico de conseguir las imágenes</strong></h3>
<p>Clearview ha levantado mucha polémica por obtener imágenes de internet sin el consentimiento de las personas o las plataformas online donde se alojan las fotos. Empresas como Facebook, Google, Twitter o YouTube han exigido a la empresa que deje de capturar fotos de sus webs y que borre las que ya tiene en su base de datos. Esta práctica es habitual en compañías de reconocimiento facial que incluso han desarrollado algoritmos que rastrean la web para capturar sus imágenes de rostros. Clearview, sin embargo, argumenta que su recogida de datos está protegida por la Primera Enmienda de la constitución estadounidense y asegura que el barrido de fotos de Internet les ha permitido crear una poderosa herramienta de lucha contra el crimen.</p>
<p>El fundador de Clearview, Hoan Ton-That, asegura en declaraciones al Washington Post que las fotos "se han recogido de manera legal" de "millones de sitios web diferentes" en la Internet pública. "Cada foto del conjunto de datos es una pista potencial que podría salvar una vida, hacer justicia a una víctima inocente, evitar una identificación errónea o exonerar a una persona inocente", afirma Ton-That. Clearview sin embargo está en plena batalla legal en California, Illinois, Nueva York, Vermont y Virginia. Grupos de defensa de la privacidad en Francia, Grecia, Italia o el Reino Unido alegan violaciones de las leyes de protección de datos. Y las autoridades suecas han multado a una agencia de policía local por utilizarlo el año pasado.</p>
<p>Los gobiernos de Australia y Francia han pasado a la acción ordenando a Clearview que borre los datos de sus ciudadanos por haberse enriquecido con el uso de esas fotos y hacerlo con un fin "ajeno a las expectativas razonables."</p>
<p>La comisaria de Información y Privacidad de Australia, Angelene Falk, aseguró el pasado noviembre que "el raspado indiscriminado de las imágenes faciales de las personas, de las que sólo una fracción estaría relacionada con investigaciones policiales, puede afectar negativamente a las libertades personales de todos los australianos que se perciben a sí mismos como vigilados". Clearview por ahora no tiene pensado hacer ningún cambio en su política de obtención de imágenes. Según Ton-That: "nuestros principios reflejan los usos actuales de nuestra tecnología. Si esos usos cambian, los principios se actualizarán, según sea necesario".</p>
<h3><strong>El reconocimiento facial está sin regular</strong></h3>
<p>El pasado mes de octubre de 2021, el Parlamento Europeo votó a favor de una resolución que prohíbe el uso de la tecnología de reconocimiento facial por parte de las fuerzas del orden en espacios públicos. Pero al otro lado del charco el reconocimiento facial todavía no está regulado.</p>
<p>Aunque algunos estados como California han puesto restricciones a tecnologías de reconocimiento facial como las de Clairview, no hay leyes federales que la regulen. Amazon, Google, IBM y Microsoft, han tomado la iniciativa de dejar de vender este tipo de tecnología o al menos limitarla hasta que haya una regulación en firme. Sin embargo Clearview presenta esta ausencia de competencia ante los potenciales inversores como una gran oportunidad de negocio.</p>
<p>La semana pasada un grupo de legisladores demócratas enviaron una serie de cartas a los departamentos de justicia, defensa e interior de los EE.UU. en las que les pedían que dejaran de trabajar con Clearview porque suponía “una grave amenaza para las libertades civiles y los derechos de privacidad de la población". "Junto con las capacidades de reconocimiento facial de la empresa, este cúmulo de información personal es capaz de desmantelar fundamentalmente la expectativa de los estadounidenses de poder moverse, reunirse o simplemente aparecer en público sin ser identificados", escribieron los legisladores. Los políticos firmantes de la carta alertan de que esta tecnología es particularmente perjudicial para las minorías raciales. “Los informes sugieren que se ha promovido el uso de la tecnología entre los profesionales de las fuerzas del orden y las revisiones del despliegue de la tecnología de reconocimiento facial muestran que es más probable que las entidades de las fuerzas del orden la utilicen en individuos de minorías raciales que en blancos”.</p>
<p>Amnistía Internacional lleva tiempo denunciando los peligros de esta tecnología en lugares como China, donde se están utilizando sus propios sistemas de reconocimiento facial para identificar y reprimir a miembros de la minoría musulmana uigur. Pero no son los únicos. Su uso en Rusia, Australia, India, Brasil o Argentina está ampliamente extendido. “El reconocimiento facial corre el riesgo de ser utilizado como arma por las fuerzas del orden contra las comunidades marginadas de todo el mundo” asegura Matt Mahmoudi, investigador de inteligencia artificial y derechos humanos en Amnistía Internacional. “Desde Nueva Delhi hasta Nueva York, esta tecnología invasiva vuelve nuestras identidades contra nosotros y socava los derechos humanos”.</p>
<p>Isabel Morillo
El Confidencial
Feb 2022</p>10 tipos de inventarios para almacenesurn:md5:4dd178c02c388644c36a12aaf7bdff212020-09-09T14:39:00-05:002020-09-09T13:42:46-05:00e-coinLogísticacontrolERPinventarioproductividadWMS<p><span style="color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);">Una de las partes fundamentales de la cadena de suministro es la correcta gestión de los inventarios, por eso tenemos la capacidad de gestionar las mercancías, sus flujos, conocer sus estados, ubicaciones en el almacén y finalmente responder de forma satisfactoria las demandas de los clientes poniendo en su domicilio o almacén el producto en forma y fecha acordada.</span></p> <p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);"><img alt="" class="media" src="https://blog.e-coin.com.mx/public/153342_2.jpg" style="margin: 0 auto; display: table;" /></p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);">No podemos olvidar y puede que seamos reiterativos, que<span style="font-weight: bolder;"> una correcta gestión del inventario tiene un impacto directo</span> sobre los costos empresariales, sea por el material inmovilizado, por las pérdidas de mercancía como por ineficiencias operativa.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);">Dependiendo y de acuerdo con las funciones y las necesidades que puede tener una empresa existe una variedad muy amplia de hacer un inventario de almacén:</p>
<p style="margin-bottom: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-size: 15px; font-weight: bolder;">Inventario </span><span style="font-size: 15px;"><strong>cíclico</strong></span><span style="font-size: 15px; font-weight: bolder;">: </span><span style="font-size: 15px;">Podemos también llamar «inventario por secciones» ya que es un tipo de inventario de existencias en el almacén por medio de un control de registro detallado de las unidades físicas. Le llamamos continuado porque es un inventario que no termina temporalmente (se hace todos los días del año), pero es por secciones, es decir, se controla cada día una sección del almacén y se ajustan las cantidades con la información que tenemos en </span><strong style="color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px;">ERP o WMS </strong><span style="font-size: 15px;">con las unidades físicas. Este sistema de control es el más recomendado porque al ser un sistema continuo, ofrece un control de registro actualizado de forma constante.</span></p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);"><strong>Inventario total: </strong>Es un tipo de inventario donde se controla la totalidad del material que tenemos en el almacén de forma física con lo que tenemos reflejado en el sistema. Para ello se debe de detener la actividad del almacén y destinar el tiempo necesario al control sin que tengamos entradas ni salidas. Normalmente este tipo de inventario puede hacerse en almacenes logísticos o industriales a final de año, en unos días donde no hay actividad.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);"><strong>Inventario total fraccionado:</strong> Es igual que el inventario total solo que en lugar de hacerlo una vez al año se hace varias veces al año. El motivo principal es que la actividad no puede detenerse para hacer el inventario y tampoco tenemos los recursos necesarios para hacer un control de inventario cíclico.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);"><strong>Inventario Físico:</strong> Es un tipo de control destinado al producto y no tanto al control de unidades. Mediante este inventario se controla que las medidas y unidades que el cliente nos esta diciendo que tiene cada uno de sus productos, realmente es así. Podemos encontrar con este inventario que un producto cambia de envase y por ello tiene por ejemplo una mayor ocupación, por lo que si no lo detectamos estamos teniendo una merma de espacio y dinero.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);"><strong>Inventario aleatorio: </strong>Es otra variable del inventario cíclico, solo que al no disponer de tanto tiempo para hacer un control diario, lo hacemos más espaciado en el tiempo (semanalmente o una vez al mes por ejemplo). La segunda diferencia con el inventario cíclico es que en el aleatorio no controlamos una sección sino que tomamos una zona de forma aleatoria (un pasillo, una fila de estanterías etc). Este control nos dice si lo que refleja nuestro ERP o WMS efectivamente está situado en el almacén.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-weight: bolder;">Inventario de materia prima</span>: Como bien dice su nombre, si tenemos un almacén donde entra materia prima, el control de inventario sobre el mismo nos dice si en la fabricación nos entregan correctamente el pedido. Por ejemplo en un almacén logístico de ecommerce estaríamos hablando del inventario sobre el material de embalaje y también sobre los envases.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-weight: bolder;">Inventarios de seguridad mínima:</span> Cuando tenemos el peligro de una rotura de stock por ejemplo, se debe de hacer un inventario físico de los mínimos de ese producto, a fin de contrastar la información del ERP o WMS con la realidad y prevenir la diferencia de stock sabiendo las unidades disponibles realmente.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-weight: bolder;">Inventarios de seguridad máxima:</span> Si hemos detectado una falta de espacio en nuestro almacén logístico, tenemos que controlar el máximo de producto disponible de aquellas mercancías que más espacio ocupan. Para eso diariamente se tiene que hacer un control de inventario de ese producto detectando si están o no en el límite máximo.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-weight: bolder;">Inventario de Anticipación</span>: Si tenemos una temporada muy delimitado como puede ser el Black Friday en ecommerce, el inventario de anticipación almacena las horas/trabajo de los operarios y las horas/utilización de la maquinaria.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-weight: bolder;">Inventarios solapados:</span> Cuando gestionamos más de una unidad de almacén en distintos lugares pero compartimos la misma familia de producto en todos o parte de los almacenes que tenemos, el control de inventario de ese producto tiene que ser por almacén y unidades, solapando al final el total.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);">Puede parecer que el control del inventario del almacén en el caso de los operadores logísticos es una cosa únicamente que les concierne a ellos, pero más lejos de la realidad, el principal interesado es el cliente propietario de la mercancía que tiene contratado los servicios de la empresa logística.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);">Tanto el cliente externo como el interno deben de tener una implicación total en la gestión del inventario, estamos hablando de dinero al fin y al cabo, un stock descontrolado es una rendija por la cual se escapa dinero. No saber que tenemos en el almacén, además de peligroso porque podemos dejar a clientes sin su producto (pérdidas de ventas), nos puede suponer también una pérdida económica por productos caducados, fuera de temporada etc.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);">Por eso, como cliente la gestión actualizada del inventario debe de ser una exigencia; en la actualidad las formas de comunicación ya existen, cualquier operador logísticos que se precie tiene un sistema de comunicación del stock almacenado por medios digitales tanto online como ontime. Pero en este caso no es la comunicación lo más importante, sino determinar <span style="font-weight: bolder;"><span class="ugb-highlight" style="color: rgb(207, 46, 46);">QUE</span></span> tipo de inventario necesitamos (el más adaptado a nuestro negocio) además de necesitar saber <span style="font-weight: bolder;"><span class="ugb-highlight" style="color: rgb(207, 46, 46);">CUANDO</span></span> y <span style="font-weight: bolder;"><span class="ugb-highlight" style="color: rgb(207, 46, 46);">COMO</span></span> se nos tiene que presentar esa información a fin de que pueda ser gestionada internamente.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);">En Consultoría e Innovación contamos con sistemas y procesos definidos que pueden aportar al control y seguimiento diario de su inventario, así como brindar productividad a su personal.</p>
<p style="margin-bottom: 20px; color: rgb(85, 85, 85); font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 15px; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://blog.e-coin.com.mx/index.php?post/2020/09/09/www.e-coin.com.mx" hreflang="es" title="Consultoria e Innovación">www.e-coin.com.mx</a></p>Indicadores Logísticos Imprescindibles para el controlurn:md5:d640ed9383a5d8e601e2d82d11ac1d582020-07-28T22:18:00-05:002020-07-28T21:26:12-05:00e-coinPlaneación EstrategicaCodigo de barrasEstrategiaindicadoresKpi´sProductividadWMS <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.KPI_3_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<p>Para poder mejorar hay que medir y para poder medir necesitamos indicadores de gestión o KPI’s.</p>
<p>Veremos que los indicadores son magnitudes muy versátiles ya que sus valores pueden ayudarnos a detectar problemas que no se refieren únicamente a la magnitud que tratamos de medir con el KPI, tal y cómo ocurre por ejemplo con el índice de envíos no planificados (urgentes). Además, son imprescindibles para adaptar nuestros procesos a los objetivos generales de la empresa ya que nuestros logros, es decir la aproximación de nuestros resultados reales a esos objetivos marcados, estarán perfectamente alineados y serán medibles.</p>
<p>Existen multitud de fórmulas para calcular el mismo tipo de indicador, por ejemplo la rotación que puede medirse desde el punto de vista del coste o desde el punto de vista de las unidades físicas; el nivel de servicio puede calcularse como previsión esperada o en base a pedidos ya entregados. También existen multitud de fórmulas que calculan una infinidad de indicadores.</p>
<p>La finalidad de este post es tratar de explicar de la forma más sencilla posible la utilidad de algunos KPI’s que consideramos importantes y proponer una forma de cálculo muy fácil que resulte a la vez útil en la gestión logística (indicadores logísticos) centrándonos especialmente en la del almacén.</p>
<p>Para no hacerlo demasiado extenso veremos a continuación una breve descripción de la utilidad principal de algunos de ellos y, más abajo, expondremos en una tabla la denominación del KPI, una fórmula sencilla para calcularlo y un pequeño resumen de su utilidad para que el lector obtenga una mayor comprensión global de todos ellos.</p>
<h3>Indicadores logísticos básicos</h3>
<h3>Rotación</h3>
<p>La rotación es un indicativo fundamental ya que interviene en la toma de decisiones para establecer las estrategias de algunos de los procesos más importantes como adquisiciones, ubicaciónes, picking e inventario. Es interesante conocer que a mayor rotación es necesaria una menor inversión en inventario para un mismo nivel de actividad; menor inversión implica mayor liquidez y menores niveles de stock que conllevan una disminución de los gastos en mantenimiento de ese stock y sin embargo no repercute negativamente en el nivel de servicio. Es más, una rotación alta permite ofrecer artículos en mejores condiciones y pueden suponer incluso un aumento de las ventas.</p>
<h3>Clasificación ABC</h3>
<p>Cuando hablamos del ABC como un indicador nos referimos a la posición que un articulo (familia o subfamilia) ocupa con relación al volumen de ventas (aunque puede ir referido a otra magnitud). Podemos calcular el ABC por rotación, rentabilidad, volumen de ventas, etc. Al ser una clasificación es aplicable para diversos fines, por ejemplo, podemos calcular un ABC de proveedores en base a su fiabilidad.</p>
<h3>Cobertura (actual y final)</h3>
<p>Aunque las previsiones de la demanda sean precisas en determinadas ocasiones la gestión de las existencias necesita conocer cuántos días de demanda puede cubrir con el stock disponible. Esta demanda puede ser interna, es decir, la cobertura como ocurre con otros muchos indicadores puede calcularse en muchas áreas de actividad, no sólo en expedición. Por ejemplo, podemos utilizarla para prevenir faltas de materia prima ante órdenes de producción lanzadas en firme. Este indicador varía dependiendo del rango de fechas seleccionado para su cálculo.</p>
<h3>Aviso de obsolescencia</h3>
<p>Extremadamente útil y sencillo de configurar ya que únicamente se necesita una comparación de días desde la última salida con un valor de días que nosotros podemos determinar en general para todo nuestro stock o para cada caso particular.</p>
<h3>Productividad de picking</h3>
<p>Controla el número de líneas por unidad de tiempo y operario. Podemos usarlo también junto con el reporte de incidencias en la entrega o en el picking para calcular el nivel de servicio.</p>
<h3>Roturas</h3>
<p>Se refiere a las líneas de picking que no pueden servirse por un motivo concreto que es la falta de existencias. Puede calcularse antes de que ocurra. Este indicador puede ser indicativo del nivel de servicio, pero en lugar de hacia el cliente (que también), hacia expediciones, por ejemplo.</p>
<h3>Envíos no planificados (urgentes)</h3>
<p>Los indicadores normalmente son magnitudes muy versátiles, es decir, no sólo nos muestran una expresión numérica directa de una circunstancia concreta. Por ejemplo, este indicador, aparte de evidenciar la repercusión que los envíos urgentes tienen en nuestra entidad, también nos puede estar mostrando de forma indirecta problemas que quizá queden ocultos por la falta de cálculo de otros indicadores. Por ejemplo, un alto índice de envíos urgentes puede estar indicando demasiadas roturas de stock que a su vez provocan envíos urgentes a posteriori de las partes no enviadas en el pedido original.</p>
<h3>Nivel de servicio</h3>
<p>El nivel de servicio en general sería la cantidad de entregas a tiempo y completas efectuadas sin incidencias. Aunque automáticamente pensamos en un índice de entregas de producto a cliente final, si lo necesitamos podemos calcularlo con relación a las entregas de almacén a la cadena de producción, es decir, podemos usar este indicador para medir niveles de servicio internos (cliente interno). Exactamente igual que con los indicadores de entregas a tiempo y completas por separado.</p>
<p>Por: Juan Cisneros, equipo DATADEC</p>Control de inventarios precisos en la "Nueva Normalidad"urn:md5:3585172dac39eaed825bc64fde8bed0b2020-07-26T14:09:00-05:002020-07-26T15:15:05-05:00e-coinLogísticaCodigo de barrasinventariosKPI´sproductividadWMS <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.KPI_3_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h3>Los efectos colaterales de la actual crisis sanitaria no discernieron entre empresas grandes, medianas o pequeñas, todas ellas resintieron alguna implicación negativa en sus operaciones.</h3>
<p>El sector del pequeño o mediano comercio y hasta las grandes cadenas de tiendas de autoservicio (retail) vieron afectados drásticamente el control de sus inventarios, debido a las compras de pánico que se manifestaron durante el inicio de la pandemia en México.</p>
<p>Tras esta primera alteración en su cadena de suministro, las empresas han tenido un trabajo mayor: tratar de conocer las diferentes manifestaciones y modificaciones en el comportamiento del consumidor, un ente que ha estado descubriendo nuevas maneras de adquirir sus artículos básicos y otros, a partir del confinamiento al que fue presionado a realizar para evitar contagios del nuevo coronavirus; así como una reapertura muy controlada de los puntos de venta físicos.</p>
<p>Ante estas situaciones actuales, “la gestión precisa de inventarios en los negocios de comercio, consumo o retail será el activo primordial para que los empresarios eviten incertidumbre financiera y de control en sus puntos de venta o almacenes; además de prevenir el robo de mercancía que pueden llevar a la quiebra a las compañías por no tener un correcto control de sus productos”, indicó David Sacal, director general de Profesionales en Inventarios (PI), a través de un comunicado de prensa.</p>
<p>Esta firma de consultoría destacó que la realización de un inventario confiable y rápido se logra a través de procesos personalizados, capital humano capacitado con las mejores prácticas de ejecución y de la mano de herramientas tecnológicas, que permiten tomar mejores decisiones en el negocio y, a través de ello, mejorar el control de inventarios, reducción de mermas, eficiencia operativa, optimización en la cadena de suministro y mejorar la rentabilidad del negocio.</p>
<p>Pero en esta “nueva normalidad”, también se detecta alteración en los horarios, valores promedios y variabilidad del tiempo de traslados de productos, así como algunos hechos menos visibles al cliente final como retrasos en la fabricación y logística internacional de productos e insumos (especialmente desde Oriente), entre otros cambios sustanciales para la industria.</p>
<p>El panorama exige focalizar los esfuerzos en diversos temas. De acuerdo con Miguel Álvarez, vicepresidente de industria para Latinoamérica de Blue Yonder,empresa tecnológica enfocada a la cadena de suministros, estos van desde el plan de venta y pronóstico de demanda, el nivel de inventario para las próximas semanas y meses, y el plan de suministro para el 2020, “que den cuenta del quiebre en la cadena de suministro y disminución de capacidad económica de mercados y clientes”.</p>
<p>El directivo también enfatiza que se debe revisar el surtido y el abastecimiento de la actual y próxima temporada, campañas o promos (especialmente si son importados) dado que este flujo está completamente alterado. Es importante “mover” el inventario inmovilizado en locales que están con restricciones de operación.</p>
<p>Así mismo, se debe habilitar y/o mejorar las opciones “home delivery” o “curb-side pickup”, es decir, tras un pedido online, que el cliente pueda ir a su tienda habitual en donde habrá un lugar reservado para que sin bajar del vehículo, un empleado de la tienda o supermercado le entregue sus productos adquiridos.</p>
<p>Además, las empresas deben analizar y rebalancear la cadena de suministro, incluyendo nuevas vías y medios de abastecimiento, plan de transporte, plan de operaciones de los centros de distribución, y definir nuevas restricciones a la operación (categorías/productos críticos); así cono identificar tecnologías que maximicen las oportunidades que ha abierto el canal on-line de manera eficiente, amigable con el medio ambiente, y efectivo en costo.</p>
<p>En México existen más de 1.8 millones de establecimientos dedicados al comercio, de las cuales el 99% son micro y pequeñas empresas, mientras que el 1% restante lo ocupan las medianas y grandes empresas, de acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).</p>
<p>By. Redacción T21</p>Slim abre plataforma para apoyar a las pymes con su ecommerceurn:md5:5bf8ee3d17b0c40e35e69ee85c38acdc2020-07-24T17:32:00-05:002020-07-26T13:09:55-05:00e-coinEcommerceecommercelogistica <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.197470_2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h3>La alianza de Claro Shop con Aspel busca ofrecer a las pymes ventajas como la publicación gratuita de sus productos y solo pagar una comisión cuando se concrete una venta, entre otras.</h3>
<p>Aspel y Claro Shop anunciaron una alianza que permitirá a las pequeñas y medianas empresas (pymes) integrarse al comercio electrónico, teniendo la oportunidad de contar con otra herramienta para llegar a los consumidores mejorar sus ingresos en momentos marcados por la pandemia del coronavirus.</p>
<p>Para esto, la tecnológica Aspel desarrolló una nueva funcionalidad dentro de su Sistema Administrativo Empresarial (SAE), que permitirá a los usuarios conectarse con un solo click a Claroshop.com, la tienda digital subsidiaria de Grupo Sanborns −propiedad de Carlos Slim−.</p>
<p>“A través de esta solución, las pymes podrán publicar su oferta de productos y así liberar inventario mediante su incursión en el comercio en línea”, señalaron las empresas a través de un comunicado, en el que resaltaron que en estos momentos las pymes requieren de opciones eficientes, seguras y sencillas en su operación, para hacer frente a los retos que representa la crisis sanitaria derivada del Covid-19.</p>
<p>Te recomendamos: Cox Energy, la empresa de energía renovable que no le teme a la política de AMLO</p>
<p>“Esta solución está pensada para que los negocios aceleren sus ventas al exhibir sus productos en un gran espacio comercial digital con millones de consumidores que buscan mercancía en internet, al mismo tiempo que obtienen otros beneficios como el control efectivo de inventarios, cuentas por cobrar y por pagar, facturación, compras, ventas y proveedores”, apuntó Gilberto Sánchez, director general de Aspel.</p>
<p>Entre las ventajas que Claro Shop ofrece para las pymes a través de Aspel SAE se encuentran que la publicación de sus productos es completamente gratuita y solo se cobrará comisión en caso de vender los productos, de manera similar a la que operan otros marketplace; así como tener acceso a diversas formas de pago, como el recibo Telmex, tarjetas de crédito y débito, PayPal, entre otras opciones.</p>
<p>Tras la pandemia del coronavirus 6 de cada 10 pymes vendan en el comercio electrónico, un incremento de 94.6% en comparación con 2019, de acuerdo con un estudio de la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO).</p>
<p>Además, el 54% de las pyme en México está pensando en exportar sus productos con ayuda de canales de venta línea, ya que algunas consideran que su producto no está siendo pagado de manera correcta en el país, señaló un estudio realizado por GS1 y la AMVO.</p>
<p>Aunque todavía es temprano para generar pronósticos sobre el impacto que traerá la pandemia de Covid-19 en el e-commerce en México, se espera que esta industria tenga un incremento sin precedente y que si bien ya venía con números positivos, estos todavía sean mayores.</p>
<p>Así es el optimismo de algunos directivos y órganos que miden y registran cómo este sector está saliendo a flote y al quite ante los momentos difíciles que atraviesa la economía mundial.</p>
<p>By Forbes Staff</p>Logística inteligente para reactivar la economíaurn:md5:d827e2ae671651702c774b3026905e822020-07-02T20:24:00-05:002020-07-02T19:25:59-05:00e-coinPlaneación EstrategicaInteligencia ArtificialIoTLogística <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.OGMOTE0_2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h4>Los analistas destacan la aplicación de la tecnología que está llevando a cabo China para superar la crisis derivada del coronavirus.</h4>
<p>El Gobierno chino se ha propuesto acelerar el desarrollo de una “nueva infraestructura”, incluido el despliegue de las redes 5G, la internet de las cosas, la inteligencia artificial y los centros de datos, coincidiendo con la crisis mundial por el coronavirus. Los expertos de la industria y destacados investigadores universitarios coinciden en que, considerando las circunstancias, este enfoque es el más acertado.</p>
<p>Como se señala desde el Foro Económico Mundial (WEF, por sus siglas en inglés), la fundación sin ánimo de lucro que se reúne anualmente en el monte de Davos (Suiza), solo una cadena de suministro precisa y fiable puede garantizar la estabilidad de decenas de millones de familias en tiempos de pandemia. La “logística inteligente”, como la denominan los analistas, ha experimentado un enorme salto durante las semanas de confinamiento en Asia.</p>
<p>Además, este no ha sido el único campo en el que se ha avanzado mucho en poco tiempo. Por ejemplo, las ventas en línea de minoristas que antes de la Covid-19 apenas se preocupaban por el e-commerce han contribuido a la recuperación de la producción. Y la atención médica a distancia ha servido para descongestionar los centros de salud y salvar más vidas. Según los técnicos del WEF, casos aparentemente tan distintos entre sí como estos dos valen para mostrar el rumbo de la política digital de China.</p>
<p>A su entender, el papel de este sistema de distribución, a partir del manejo de grandes volúmenes de información (big data), la automatización de procesos y el aprendizaje de las máquinas, será tan relevante en la historia como en su día lo fueron el carbón o la energía hidroeléctrica. No en vano se trata de pilares sobre los que se asienta la cuarta revolución industrial. El pronóstico de especialistas como los de la consultora estratégica Accenture es que la economía china seguirá transformándose en esta dirección.</p>
<p>El diseño de productos, la fabricación, el reparto, el consumo… Todo se verá alterado por esta nueva lógica, que va más allá de los negocios y se extiende por la sociedad y la cultura al completo, lo que, para el Foro Económico y muchos otros agentes, lleva a la conclusión de que el frenazo experimentado en el gigante asiático por culpa de esta enfermedad es “temporal”. ¿Qué ocurrirá en el resto de países con fórmulas como la logística inteligente?</p>
<p>Pues para que suceda lo mismo a mayor escala, esta institución y la Organización Mundial de la Salud instan a los gobiernos, las organizaciones internacionales y la comunidad empresarial a mantener una “cooperación global”. A la espera de que la ciencia progrese en la cura o la vacunación y de que se disipen bulos y rumores como el que vinculaba el coronavirus al 5G, la convicción acerca de la importancia de la tecnología en la reactivación es plena.</p>
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<p>By: JOSEP LLUÍS MICÓ</p>¿Por qué es tan importante un CRM en logística?urn:md5:709bc4d4e801f08abdc3c965431df58b2020-07-02T17:08:00-05:002020-07-02T16:43:26-05:00e-coinPlaneación EstrategicaCRMERPLogísticaServicio al cliente <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.117_2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h5>El cliente/consumidor ha aumentado de manera radical su importancia en el esquema del sector de la Logística, así que parece bastante lógico y comprensible que los profesionales del sector hayan ampliado sus miras con la intención de aplicar nuevas herramientas y soluciones capaces de mejorar la atención y cuidados que se le otorgan al cliente, sus necesidades y decisiones. Este es el punto de partida y nacimiento del CRM en logística.</h5>
<h4><strong>¿Cómo entendemos el CRM en logística?</strong></h4>
<p>Teniendo en cuenta las palabras inglesas que originaron el acrónimo, CRM hace referencia a Customer Relationship Management, términos que se pueden traducir literalmente como gestión de la relación con los consumidores. Sin embargo, esto no deja de ser una frase de significado muy general que no acota demasiado el objetivo de las herramientas.</p>
<p>Actualmente debemos entender el CRM como una filosofía profesional adoptada por las empresas y que busca echar mano de las posibilidades que brinda el mundo tecnológico para acercarse a sus clientes y ser capaces de satisfacer sus necesidades en la mejor de las medidas.</p>
<h4><strong>Objetivos a satisfacer de la mano del CRM</strong></h4>
<p>El éxito del CRM en el panorama actual es abrumador, tal y como refleja un estudio realizado por Cap Gemini Ernst & Young que destaca que el 67% de las empresas del sector ya cuenta entre sus filas con profesionales y planes centrados en el CRM. En líneas generales, hablamos de una filosofía que ha desplazado el foco de atención del producto al cliente. Podríamos decir incluso que el uso del crm forma parte de una de las 8 claves de la digitalización logística que harán despegar a tu empresa. Ahora el consumidor “es el rey” y como tal, debemos satisfacer sus necesidades teniendo en cuenta lo siguiente:</p>
<ul>
<li>Para ofrecer productos que cubran las necesidades de nuestros clientes, debemos tener en cuenta su inteligencia, conocimiento y costumbres.</li>
<li>El proceso de comunicación evoluciona del tradicional monólogo al diálogo.</li>
<li>La fidelización de los clientes siempre será mucho más rentable que la adquisición de nuevos clientes. Debemos pensar en los clientes a largo plazo.</li>
<li>La comunicación con el cliente debe ser personalizada, puesto que la personalización del mensaje, en fondo y forma, aumenta drásticamente la eficacia de las acciones de comunicación.</li>
</ul>
<p>Si eliminamos esa patina de tecnicismo y especialización, para entender verdaderamente el objetivo del CRM hay que pensar que las compañías buscan entablar con el cliente la cercanía que antiguamente podíamos encontrar, por ejemplo, en la pescadería de la esquina. Pero claro, no son lo mismo los 50 clientes que podría tener el pescadero, que los 50.000 o 5 millones con los que puede contar una gran empresa de envergadura global.</p>
<p>Encarar la filosofía CRM en logística</p>
<p>En el marco actual, el CRM debe ser capaz de encontrar las herramientas y objetivos que le permitan alcanzar esa personalización sobre las grandes audiencias. Dicho de otro modo, debe tener muy claras las posibilidades de las que echar mano para lograr sobreponerse a esa dualidad establecida entre un gran número de clientes y la singularidad de personalizar nuestro mensaje para cada uno de ellos.</p>
<p>Entre la lista de puntos a cumplir o estrategias en las que apoyarse, podemos rescatar las siguientes:</p>
<ul>
<li>Incrementar las ventas (incremento de ventas a clientes actuales como ventas cruzadas)</li>
<li>Maximizar la información con la que contamos del cliente</li>
<li>Identificar nuevas oportunidades de negocio</li>
<li>Mejorar servicio al cliente</li>
<li>Trabajar para contar con procesos optimizados y personalizados</li>
<li>Reducción de costes</li>
<li>Identificar clientes potenciales para la empresa</li>
<li>Fidelizar al cliente</li>
</ul>
<h4><strong>El CRM al servicio de la empresa</strong></h4>
<p>La filosofía del uso del CRM en logística, está al alza en el sector y a cada minuto que pasa es mayor el número de profesionales que descubre su potencial y decide confiar en ella. No obstante, por muy potente que nos parezca este tipo herramienta ahora, no debemos en ningún caso supeditar la estrategia global de nuestra compañía a lo que podamos lograr de la mano del CRM.</p>
<p>Las técnicas que obtengamos de este trabajo deben ser incorporadas de manera coherente a la estrategia global de la compañía por trabajadores que comprendan su uso y objetivos. Tampoco debemos olvidar los procesos que han sido establecidos en el flujo de trabajo, pues la llegada del CRM puede servirnos para redefinirse y optimizarlos. Sea cual sea el tamaño de nuestra compañía, encontraremos soluciones CRM a su medida y saber identificarlas también puede suponer la diferencia entre el éxito y el fracaso.</p>
<h4><strong>El uso del CRM para controlar la famosa Cold calling</strong></h4>
<p>Por todos es sabido que las llamadas frías o cold calling forman parte de cualquier departamento comercial, sea cual sea su sector. Como recientemente tratábamos en el artículo publicado en Internacionalmente sobre como mejorar la eficacia en el sector logístico, la combinación de estas acciones comerciales junto a la recopilación de la información en nuestro CRM, puede significar un aumento sustancial en el control y posterior análisis, profesionalizando radicalmente el proceso de venta.</p>
<p>Nuestro servicio de Hosting y Desarrollo web, incluye un CRM para tu negocio.</p>
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<p>By: Roc Nanot</p>Conoce estos cursos gratuitos de programación y tecnologíaurn:md5:17b3ba0579a7a87b6804ba3d986c6a372020-07-02T14:27:00-05:002020-07-02T13:29:53-05:00e-coinCapacitacióncapacitación en lineacursos gratise-learningProductividad <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.3875550_2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h3>La demanda de profesionales relacionados con las Tecnologías de la Información (TI), tales como desarrolladores, arquitectos de nube, científicos de datos y más, ha aumentado considerablemente al grado que muchas empresas tecnológicas tienen problemas para encontrar personal capacitado en estas áreas.</h3>
<p>Por ello, aquí te dejo algunos cursos online gratuitos sobre tecnología, desarrollo de software, cómputo en la nube y más.</p>
<h4><strong>Microsoft Learn</strong></h4>
<p>Microsoft es una de las empresas líderes en cómputo en la nube, desarrollo de software y tecnología de la actualidad. Azure, su plataforma de cloud computing, es de las más usadas a nivel empresarial.</p>
<p>En este contexto, la empresa estadounidense ha lanzado muchos cursos gratuitos sobre todo su abanico de productos y servicios. Aquí puedes encontrar desde contenido de Office (Word, Excel, Power Point…) hasta programación en sistemas de cómputo cuántico.</p>
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<p><strong>!!freeCodeCamp.org</strong></p>
<p>freeCodeCamp es una iniciativa fundada en 2014 que busca enseñar programación a las personas de manera gratuita. La plataforma llega incluso a certificarse en desarrollo Javascript, Diseño web responsivo, Visualización de datos y más.</p>
<p>De acuerdo con datos de la misma página, desde su fundación han graduado a más de 40,000 estudiantes que han sido contratados por empresas como Spotify, Apple, Amazon, Google o Microsoft.</p>
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<p><strong>!!Facebook Developer Circles</strong></p>
<p>Developer Circles es un programa de Facebook que busca desarrollar las habilidades de los programadores de todo el mundo en especial en productos de la compañía como Oculus, Graph API o React generando una comunidad de desarrolladores en diferentes ciudades. Algunas comunidades como la de Ciudad de México han puesto a disposición de todos los interesados cursos de desarrollo desde cero hasta expertos en desarrollo web y se complementa con la interacción de una comunidad muy activa de tecnólogas y tecnólogos.</p>
<p><a href="https://developers.facebook.com/developercircles/?locale=es_ES" hreflang="es">Inscríbete aquí</a></p>
<h4><strong>Curso Gratis de Programación Básica de Platzi</strong></h4>
<p>Aunque Platzi es una plataforma educativa en línea de paga, ofrece un curso básico de desarrollo de software pensado en las personas que recién se integran a este mundo.</p>
<p>Este curso te lleva de la mano desde el aprendizaje de la lógica de programación y la definición de algoritmo hasta la creación de páginas web básicas usando Javascript, HTML y CSS.</p>
<p><a href="https://platzi.com/clases/programacion-basica/" hreflang="es">Inscríbete aquí</a></p>
<h4><strong>Curso de transformación digital por la Universidad de Virginia</strong></h4>
<p>Hoy en día es prácticamente una obligación para las empresas estar en el mundo digital. La pandemia por COVID-19 nos a mostrado las oportunidades y la necesidad que tienen las empresas de digitalizar sus procesos.</p>
<p>En este contexto, la Darden School of Business de la Universidad de Virginia pone a tu disposición su curso de transformación digital para empresas con el objetivo de entender el cambio acelerado de esta época e identificar las áreas clave para digitalizar la empresa.</p>
<p><a href="https://es.coursera.org/learn/bcg-uva-darden-digital-transformation?" hreflang="es">Inscríbete aquí</a></p>
<h4><strong>Seguridad informática: defensa contra las artes oscuras digitales impartido por Google</strong></h4>
<p>Un informe realizado por BitDefender muestra que los ciberataques en el mes de marzo de 2020 se han multiplicado por cinco y que en abril y mayo este número se ha incrementado aún más. Este aumento coincide con la implementación de la cuarentena en varios países.</p>
<p>En este contexto, Google saca un curso en línea gratuito sobre seguridad informática donde aprenderás temas de cifrado de datos, autenticación de usuarios, evaluación de riesgos potenciales, mejores prácticas de seguridad y más.</p>
<p><a href="https://es.coursera.org/learn/seguridad-informatica?" hreflang="es">Inscríbete aquí</a></p>
<p>Te invitamos a visitar nuestro sitio E-learning: <a href="https://edu.e-coin.com.mx/" hreflang="es">https://edu.e-coin.com.mx/</a>
<em><strong>Podemos impartir cualquier curso en las instalaciones de su empresa, adaptando nuestros programas a sus necesidades específicas, nuestra cobertura es a nivel nacional.</strong></em></p>Diccionario avanzado de Logísticaurn:md5:f8bd6666a590027b6e6732b0268b2a972020-07-02T00:17:00+01:002020-07-29T03:25:39+01:00e-coinLogísticaconsultoriadiccionariologisticasupplychain <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.3269774_2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h3>Hoy vamos a tratar un problema bastante recurrente en nuestro sector, para el que seguro que has tenido que acabar acudiendo al diccionario todopoderoso de Google para ayudarte a solucionarlo.</h3>
<p>En efecto, hablamos de las incógnitas tras ese vocabulario tan específico que nos ha causado más de una vez un buen dolor de cabeza. Y es que a medida que indagas sobre la materia aparecen conceptos que impiden que se comprenda bien que se está queriendo decir.</p>
<p>Posiblemente acabes de llegar al magnífico mundo de la logística. O igual eres de los que llevas mucho tiempo, pero a día de hoy te siguen surgiendo dudas (sí, nos pasa a todos). Si has entrado a este artículo es que tienes alguna duda que necesita resolverse ya.</p>
<p>A continuación, tienes una selección de las que a nuestro parecer, son las terminologías que se usan más y crean más dilemas en el sector logístico. Las tienes por orden alfabético, así que si buscas alguna en particular, lo tienes fácil:</p>
<h5><strong>A</strong></h5>
<p><strong>ADT:</strong> Significa Almacén Depósito Temporal. Es un almacén de mercancías. En tráfico marítimo el máximo son 45 días y para el resto de tráficos son 20 días.</p>
<p><strong>ADR:</strong> Proviene de European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road, en inglés. Significa Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de cargas peligrosas por vía terrestre. Su función es regular el transporte de mercancías peligrosas por carretera.</p>
<p><strong>AEO:</strong> Sería Authorised Economic Operator, en inglés, y Operador Económico Autorizado en castellano. Se trata de una acreditación europea para asegurar el cumplimiento de ciertas medidas de seguridad y buenas prácticas en la cadena de suministro internacional de mercancías.</p>
<p><strong>AGENTE DE ADUANAS:</strong> Es una persona física o jurídica autorizada por las autoridades aduaneras para llevar a cabo el despacho de las mercancías internacionales por cuenta ajena.</p>
<p><strong>AWB:</strong> Air WayBill, en inglés. Es un documento que recoge el contrato de transporte aéreo internacional y sirve como un justificante de entrega de la mercancía a bordo del avión. En este documento aparecen los términos y condiciones del transporte, instrucciones, descripción de la mercancía, etc.</p>
<h5><strong>C</strong></h5>
<p><strong>CMI:</strong> Significa Cuadro de Mando Integral. Se trata de una herramienta de gestión empresarial que se mueve desde un punto de vista estratégico. Permite medir la evolución de la actividad de una compañía y sus resultados.</p>
<p><strong>CONSIGNATARIO:</strong> Es la persona física o jurídica a quien se destina la carga en el lugar de destino final.</p>
<p><strong>CPD:</strong> Significa Centro de Procesamiento de Datos. En inglés un “data center”. Es una sala o edificio usado para mantener una gran cantidad de equipos electrónicos. Se suelen crear por grandes compañías para acceder a la información necesaria para sus operaciones.</p>
<p><strong>CROSS DOCKING:</strong> Es una operación de preparación de pedido que incluye su recepción y su preparación de pedido sin almacenarlo, ni colocarlo en stock, ni picking.</p>
<h5><strong>D</strong></h5>
<p><strong>DA:</strong> Significa Depósito Aduanero. Es un lugar habilitado para almacenar indefinidamente mercancías que provengan de fuera de la Unión Europea.</p>
<p><strong>DAP:</strong> Significa Depósito Aduanero Público. Es un depósito para recepcionar mercancías. Pero no tiene límite de tiempo.</p>
<p><strong>DDA:</strong> Significa Depósito Distinto del Aduanero. Permite importar bienes provenientes de fuera de la Unión Europea.</p>
<p><strong>DEA:</strong> Significa Despacho Electrónico Automatizado.</p>
<p><strong>DEPÓSITO FISCAL:</strong> Es el lugar habilitado para la recolección de cargas en terminales portuarias.</p>
<p><strong>DESADV:</strong> Sería Despatch Advice Message, en inglés. Es un mensaje que se emplea para que el operador logístico informe al cliente del aviso de expedición de la mercancía.</p>
<p><strong>DUA:</strong> Significa Documento Único Administrativo. Es un documento en el que se declara la importación o la exportación ante las autoridades aduaneras.</p>
<p><strong>DVD:</strong> Significa Documento de Vinculación a Depósito. Cuando una mercancía llega a un país puede ser transportada a un depósito aduanero amparada a un DVD, también llamado T1.</p>
<h5><strong>E</strong></h5>
<p><strong>DI:</strong> Sería Electronic Data Interchange, en inglés. Es el intercambio electrónico de datos entre medios electrónicos (albaranes, facturas y órdenes de compra).</p>
<p><strong>ENS:</strong> Sería Entry Summary Declaration, en inglés. En castellano Declaración Sumaria de Entrada de Mercancía. La legislación comunitaria exige que todas las mercancías introducidas en el territorio aduanero comunitario presenten esta declaración.</p>
<p><strong>ERP:</strong> Significa Enterprise Resource Planning, en inglés. Los ERP son sistemas de planificación de recursos empresariales que permiten la integración de ciertas operaciones de una empresa como la producción, la logística, la distribución, el inventario, los envíos, las facturas o la contabilidad.</p>
<p><strong>ESTIBADOR:</strong> Se trata de la persona física o jurídica que se encarga de la operativa de carga y descarga del vehículo de transporte.</p>
<p><strong>EXS:</strong> Sería Exit Summary Declaration, en inglés. En castellano Declaración sumaria de salida. Se trata de una declaración explícita para las mercancías comunitarias que van a exportarse.</p>
<h5><strong>F</strong></h5>
<p><strong>FEFO:</strong> Sería First Expired, First Out, en inglés. Es una técnica de gestión de carga que distribuye los productos según una regla. En este caso la regla sería que el primero que caduca es el primero en salir.</p>
<p><strong>FIFO:</strong> Sería First in, first out, en inglés. Es una técnica de gestión de carga que distribuye los productos según una regla. En este caso la regla sería que el primero en entrar es el primero en salir.</p>
<p><strong>FLETE:</strong> Es una tarifa estipulada por el alquiler de una embarcación. Su cálculo combina las variables de distancia del viaje y peso, volumen, valor y riesgos propios de la carga.</p>
<p><strong>FTP:</strong> Sería File Transfer Protocol, en inglés. En castellano Protocolo de Transferencia de Archivos. Es un sistema de transferencia de archivos entre sistemas conectados desde una red TCP (Transmisor Control Protocol), basado en una arquitectura cliente-servidor.</p>
<h5><strong>H</strong></h5>
<p><strong>HAWB:</strong> Sería House Air Waybill, en inglés. Es el documento que relaciona contractualmente a un transitario con cada uno de los cargadores de las mercancías consolidadas.</p>
<p><strong>HUB:</strong> Se refiere al puerto o aeropuerto, que se usa como base logística, donde se concentran los flujos de mercancías, y donde se clasifican para distribuirlas según su destino.</p>
<h5><strong>I</strong></h5>
<p><strong>INCOTERM:</strong> Internacional Commercial Terms. Son un conjunto de reglas internacionales de aceptación voluntaria por las dos partes (la compradora y la vendedora), acerca de las condiciones de entrega de las mercancías y / o productos.</p>
<p><strong>INSDES:</strong> Es un mensaje emitido por el fabricante para dar la orden de preparación de un nuevo pedido, remitido al operador logístico.</p>
<p><strong>INTTRA:</strong> Es un portal que tiene un conjunto de herramientas en línea que automatizan sus procesos y agilizan el transporte marítimo mundial.</p>
<h5><strong>N</strong></h5>
<p><strong>NVOCC:</strong> Sería Non Vessel Operating Common Carrier, en inglés. Es una persona que oferta servicios regulares marítimos a través de la reserva de espacio en buques para envíos. También se encarga de la documentación.</p>
<h5><strong>O</strong></h5>
<p><strong>OCR:</strong> Sería Optical Character Recognition, en inglés. Es una tecnología que trata de parecerse a la capacidad del ojo humano para reconocer objetos. Por lo tanto, permite digitalizar un texto a través de un escáner.</p>
<p><strong>OSTRPT:</strong> Sería Order Status Report Message, en inglés. Es un mensaje que el operador logístico reporta al fabricante acerca del estado del pedido.</p>
<p><strong>OUTSOURCING:</strong> Sería la subcontratación de servicios a una empresa externa.</p>
<h5><strong>P</strong></h5>
<p>PICKING: Proviene del verbo “pick” en inglés que significa seleccionar, recolectar y cosechar. Se trata de la fase que incluye la preparación de pedidos, extrayendo la mercancía del almacén y seleccionando las cantidades solicitadas.</p>
<h5><strong>R</strong></h5>
<p><strong>RECADV:</strong> Sería Receiving Advice Message, en inglés. Se trata de un mensaje que se emplea para que el operador logístico confirme al fabricante que ha recibido el pedido.</p>
<p><strong>RPG:</strong> Sería Report Program Generator, en inglés. Es un lenguaje de programación, creado por IBM, para generar informes comerciales o de negocios.</p>
<p><strong>RUN:</strong> Significa Documento de Reconversión de Unidades en Depósito. Es la declaración de reconversión de unidades en depósito.</p>
<h5><strong>S</strong></h5>
<p><strong>SAAS:</strong>Software as a Service, en inglés. En castellano, Software como un servicio. Es una modalidad de pago por uso o alquiler de Software. Si tienes más dudas sobre este término lee este artículo https://www.sctrade.es/6-dudas-saas/</p>
<p><strong>SDD:</strong> Significa Documento de Salida de Depósito Distinto del Aduanero.</p>
<p><strong>SERVICIO ASP:</strong> Sería Application Service Provider, en inglés. En castellano, Proveedor de servicios de aplicación. Es una forma de adquirir un servicio por medio del pago de una cuota periódica de alquiler de plataforma (estarían incluidas las licencias, hosting, mantenimiento, etc.).</p>
<p><strong>SOIVRE:</strong> Significa Servicio Oficial de Inspección, Vigilancia y Regulación del Comercio Exterior. Creado para regular y asegurar que la oferta agroalimentaria española responda a los requisitos del mercado internacional.</p>
<h5><strong>T</strong></h5>
<p><strong>TEU:</strong> Sería Twenty-Foot Equivalent Unit, en inglés. Unidad equivalente a veinte pies. Representa una unidad de medida de capacidad inexacta del transporte marítimo (buques porta-contenedores y terminales portuarios para contenedores), expresada en contenedores.</p>
<p><strong>TRANSPORTE INTERMODAL:</strong> Es aquel en el que es necesario el uso de distintos modos de transporte por medio de una única medida de carga (contenedores, generalmente). El objetivo es hacer más rápidas las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías.</p>
<p><strong>TRANSPORTE MULTIMODAL:</strong> Es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía. Es imprescindible el uso de al menos dos modos de transporte (generalmente contenedores, palets u otros).</p>
<h5><strong>W</strong></h5>
<p><strong>WMS:</strong> Sería Warehouse Management System, en inglés. Se trata de una aplicación de software que se encarga de dirigir y manejar las funciones propias de un almacén o un centro de distribución.</p>
<p>Consulta nuestros servicios: www.e-coin.com.mx</p>
<p>Visita nuestro articulo: <a href="https://blog.e-coin.com.mx/index.php?post/2020/06/16/Cuadro-de-Mando-Integral-%28CMI%29" hreflang="es">Cuadro de Mando Integral (CMI)</a></p>El futuro de la logísticaurn:md5:4f164170c0bef19fc925d7ee9da6df712020-07-02T00:06:00-05:002020-07-01T23:09:28-05:00e-coinLogísticabig datablockchainel futuro de la logísticaIoTlogisticaproductividad <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.160_2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h3>Claves para entender hacia dónde nos dirigimos y cómo llegar</h3>
<p>Vivimos una transformación en la industria del transporte logístico que se ha acelerado vertiginosamente en estos 10 últimos años.</p>
<p>Las empresas necesitan mantenerse competitivas y se ven obligadas a agregar nueva tecnología avanzada para mejorar sus centros de distribución, almacenes, envío y gestión de transporte.</p>
<p>Aquí compartimos 6 claves para entender mejor este cambio y hacia dónde vamos:</p>
<p><strong>1. Costumer Centricity:</strong></p>
<p>Hoy en día, el cliente es el centro de toda actividad y progreso. Esto impacta en la necesidad de cumplir tiempos de entrega y gestión de las devoluciones en tiempos cada vez más reducidos. El operador deberá ser capaz de dar respuesta a nuevos requerimientos de forma instantánea.</p>
<p><strong>2. BlockChain:</strong></p>
<p>La tecnología emergente que ya es imprescindible para los más competitivos por el ahorro de tiempo y dinero que ofrece:</p>
<ul>
<li>Ayuda a monitorear el historial de desempeño de los operadores y otros proveedores.</li>
<li>Ayuda a mejorar la seguridad en la cadena de suministro.</li>
<li>Facilita la reducción de fraudes y cuellos de botella y errores.</li>
<li>Permite la certificación de terceros.</li>
</ul>
<p><strong>3. Inteligencia Artificial:</strong></p>
<p>La IA bien aplicada permite aumentar la eficiencia y eficacia del negocio:</p>
<ul>
<li>Ayuda a reducir la congestión del tráfico y los accidentes,</li>
<li>Disminuye las emisiones de carbono</li>
<li>Minimiza los gastos financieros generales.</li>
</ul>
<p><strong>4. Dispositivos loT:</strong></p>
<p>Los vehículos inteligentes, habilitados para IoT con datos de conducción, mapeo y video en tiempo real ya están en la carretera:</p>
<ul>
<li>Se puede monitorear el rendimiento del combustible, los frenos, la velocidad</li>
<li>Muestran la seguridad a los conductores</li>
<li>Con geo-cercas y logística, los gerentes de transporte pueden ver si los paquetes o envíos se desviaron.</li>
</ul>
<pre></pre>
<p><strong>5. Big data</strong></p>
<p>Las empresas de gestión de logística y transporte tienen niveles más altos de confiabilidad con big data:</p>
<ul>
<li>Informes de entrega de bienes y servicios</li>
<li>Análisis en tiempo real</li>
<li>Procesos mejorados</li>
<li>Mayor transparencia.</li>
</ul>
<p><strong>6.Go-Green:</strong></p>
<p>Se busca y se premia un transporte más limpio y ecológico:</p>
<ul>
<li>Materiales de embalaje ecológicos y ecológicos (material de embalaje biodegradable, compostable, reutilizable y reciclable: cartón, papel, fibras de celulosa, material de plastarch).</li>
<li>Optimización de cargas y de rutas.</li>
<li>Transporte de carga verde: caminos óptimos, enrutamiento de vehículos ecológicos.</li>
</ul>
<p>Por: ewebtrans</p>¿Por qué implantar un software ERP en tu empresa?urn:md5:4812801997f5792b60249ecea34c21e92020-07-02T00:00:00-05:002020-07-02T00:00:00-05:00e-coinPlaneación EstrategicaCRMERPlogisticaproductividad logisticasaasWMS <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.519_2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h3></h3>
<p>Implantar un software ERP puede beneficiar mucho a tu empresa o a la empresa para la que trabajas. A continuación te damos una serie de ventajas que podría aportar a tu compañía.</p>
<p><strong>Ventajas que puede Aportarte Implantar un Software ERP</strong></p>
<p><strong>1-</strong> La primera y más importante, es que tener un software ERP te ayudará a lograr una optimización de los procesos de gestión empresariales, ya que la herramienta te permite automatizar procesos que antes te hacían o te hacen malgastar tiempo por no estar monitorizados.</p>
<p><strong>2-</strong> La segunda es que con su implantación, la información y las bases de datos pasarán a estar alojadas en el software ERP, por lo que nunca más tendrás que romperte la cabeza en buscar la información entre miles de carpetas. Y en consecuencia, aumentarás la productividad.</p>
<p><strong>3-</strong> La tercera y no menos importante, es que todos los trabajadores de la compañía tendréis acceso a la información en el mismo lugar. Esto se traduce en un ahorro de tiempo en búsqueda de información, un incremento del rendimiento de la plantilla, una mejora de la comunicación interna y te permitirá una toma de decisiones más eficiente, gracias al uso compartido de la plataforma.</p>
<p><strong>4-</strong> La cuarta es el ahorro que supone la instalación. Ahorro de tiempo a corto plazo, ya que gestiona las partes que necesites de tu negocio. Y ahorro de dinero, a pesar de que esto se notará más a largo plazo.</p>
<p><strong>5-</strong> La quinta hace referencia a la atención al cliente. Tiene mucho que ver con que el uso del software ERP supone manejar la empresa reduciendo el margen de error, gracias a las automatizaciones y a la reducción del factor humano de todos los procesos. Y esto se traduce en un cliente más feliz. A parte, el ERP dispone de un módulo llamado CRM (Customer Relationship Management), que está especialmente diseñado para mejorar la relación con el cliente.</p>
<p>Visita nuestro articulo: <a href="https://blog.e-coin.com.mx/index.php?post/2020/06/29/5-dudas-sobre-SAAS-que-deber%C3%ADas-aclarar" hreflang="es">5 dudas sobre SAAS que deberías aclarar</a></p>
<p>por SC Trade Technologies</p>Estas ciudades tienen la peor congestión de tráfico del mundourn:md5:50625d45724166f7dfb8e7a3a65f3ad72020-07-01T17:23:00+01:002020-07-02T04:26:49+01:00e-coinTransportecdmxciudadeshorasdetraficologisticamovilidadtrafico <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.1577_2_m.png" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h3>En las ciudades más grandes del mundo, la demanda de conducir supera con creces la oferta de carreteras. Como resultado, los viajeros en las principales áreas metropolitanas enfrentan una congestión masiva.</h3>
<p>La compañía de análisis de tráfico Inrix publica datos anuales sobre qué ciudades del mundo tienen más congestión . En 2019, las dos ciudades que encabezaron la lista fueron Bogotá, Colombia y Río de Janeiro, Brasil, con una persona promedio que pierde 191 horas y 190 horas al tráfico cada año , respectivamente. Los datos de Inrix provienen de millones de dispositivos habilitados para GPS en automóviles, datos que luego se utilizan para alimentar una serie de softwares de navegación , incluido Google Waze.</p>
<p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.trafico_en_el_mundo_m.png" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<p>La alta congestión puede deberse a una variedad de factores. El tráfico de Bogotá es en gran parte el resultado de las débiles opciones de transporte público . La congestión en Río de Janeiro se debe en parte a su geografía montañosa , que canaliza los automóviles hacia un pequeño número de vías. Además, el número de automóviles en estas ciudades está aumentando constantemente, como en otras ciudades de mega tráfico como Ciudad de México, Sao Paulo y Yakarta. El aumento de la población y el crecimiento económico han llevado a más familias de clase media que pueden pagar un automóvil.</p>
<p>Hay esperanza para las ciudades de alto tráfico. Los datos de Inrix sugieren que las ciudades pueden reducir rápidamente el tráfico cobrando agresivamente por el uso de carreteras o expandiendo la infraestructura de transporte público. De 2017 a 2019, el tiempo promedio de congestión en Londres cayó un 13%. Es probable que esa disminución sea el resultado de una duplicación de la tarifa de congestión para ingresar al centro de Londres para automóviles más antiguos y con altas emisiones.</p>
<p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.cambio_de_trafico_m.png" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<p>Por Dan Kopf</p>5 dudas sobre SAAS que deberías aclararurn:md5:a01614a64f4adbd1fa05e89e1de302b62020-06-29T17:40:00+01:002020-07-02T04:27:38+01:00e-coinPlaneación EstrategicaecommerceERPimplementacionSAASproductividadsaasserviciosWMS <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.online_2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h3>Los sistemas software más tradicionales, a veces no son compatibles con todas las empresas por su alto coste.</h3>
<p>Hay compañías que no pueden permitirse una inversión inicial que conlleva la implementación total de un software. Por ello, la tecnología ha tenido que reinventarse y lanzar algo menos costoso que fuese eficaz y productivo y al alcance de todos los bolsillos.
De esta forma, nace el SAAS, un tipo de servicio que en los últimos años está en boca de todos, aunque lleva existiendo desde hace mucho tiempo. Se trata de una nueva tendencia que usan grandes compañías como Oracle o Microsoft. Hoy tratamos los 5 aspectos que deberías aclarar en torno a estas siglas:</p>
<p><strong>1. ¿A quién Está Enfocado?</strong></p>
<p>A empresas de tamaño medio o pequeño que no pueden permitirse la inversión en un software completo. De este modo, acceden a una serie de módulos o partes, a bajo coste a modo de alquiler de plataforma.</p>
<pre></pre>
<p><strong>2. ¿Cómo es la implementación?</strong></p>
<p>No se trata de un programa completo de software, es sólo una parte de él; ni tampoco se trata de una instalación, es una limitación de medidas y accesos. Únicamente se fijan los parámetros demandados por el usuario y se lanza a la nube. Es decir, su acceso será mediante Internet a través de la plataforma de Cloud Computing. En resumen, es muy rápida su implementación.</p>
<p><strong>3. ¿Cuáles son las Ventajas del SAAS?</strong></p>
<ul>
<li>Su bajo costo. Ya que no es necesaria una gran inversión en un software, hardware o licencias de uso. El sistema de pago es igual al de un alquiler.</li>
<li>La reducción de riesgo. En relación con la seguridad de datos. En este caso por más que haya un error, la nube no se dañará, es decir, evitamos la pérdida masiva de datos por un problema o virus en el software.</li>
<li>Reducción de tiempo de implementación. No requiere instalación, solo el acceso a la nube. Es inmediato.</li>
<li>Su acceso remoto desde cualquier lugar a cualquier hora (24x7x365) por una cantidad fijada de usuarios, eso sí, con el requisito indispensable de tener una conexión a Internet.</li>
</ul>
<p><strong>4. ¿Cuáles son los Inconvenientes de tener un Servicio SAAS?</strong></p>
<ul>
<li>Existen ciertas resistencias acerca de la situación de las bases de datos de la empresa en una nube. Los usuarios sienten cierto temor a tener los datos “en la red”.</li>
<li>Por un lado, la información va a estar en la nube, así que asegúrate de que proveedor con el que contrates el servicio te garantice un buen sistema que proteja los datos que maneja tu empresa.</li>
<li>Y por otro, el problema que te puede surgir son interrupciones por la red y la conectividad. Esta desventaja tiene que ver por un lado con la caída de la red (desconexión total), y por otro, por la velocidad de Internet que la compañía tenga contratada. Cuanta menos velocidad de Internet, más baja será la velocidad de conexión, y más lento irá el servicio SAAS.</li>
</ul>
<p><strong>5. ¿Qué Servicios Incluye el Pago del Servicio?</strong></p>
<p>• La privacidad de tus datos.
• La seguridad en la red
• El almacenamiento de datos
• El mantenimiento del software
• La aplicación que aporta el proveedor en sí.</p>
<p>Visita nuestro articulo: <a href="https://blog.e-coin.com.mx/index.php?post/2020/07/02/Diccionario-avanzado-de-Log%C3%ADstica" hreflang="es">Diccionario avanzado de Logística</a></p>Ecommerce: Deliveroo y Nestlé se unen para repartir a domiciliourn:md5:31939085250ad05307f750a2758abc232020-06-26T21:50:00+01:002020-07-02T04:28:29+01:00e-coinEcommerceecommercelogisticanestlenoticiaslogisticaproductividadsupplychainultimamilla <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.197470_2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h3>Deliveroo y Nestlé se unen para repartir a domicilio los productos de la marca en alrededor de media hora</h3>
<p>Nestlé y Deliveroo acaban de llegar a un acuerdo por el que a partir de ahora los consumidores que lo deseen podrán recibir en sus casas los productos de alimentación de la marca Nestlé en alrededor de media hora. A día de hoy, este servicio está en marcha en la ciudad de Barcelona y en la localidad de Esplugues de Llobregat, donde Nestlé tiene su sede.</p>
<p>Nestlé y Deliveroo han alcanzado un acuerdo para repartir productos de alimentación en domicilios de Barcelona y Esplugues de Llobregat, población donde se ubica la sede de la Compañía y también “Nestlé Market”, la tienda desde donde se distribuirán los productos.</p>
<p>De esta forma, de la mano de Deliveroo, esta alianza permitirá a los consumidores que lo deseen disponer de los productos de Nestlé en sus hogares en alrededor de 30 minutos. Estos ya están disponibles y pueden adquirirse a través de la web www.deliveroo.es y de la App de Deliveroo para iOS y Android.</p>
<p>Así pues, será posible disfrutar a domicilio de productos de cualquiera de las múltiples marcas de Nestlé, que abarcan hasta 7 categorías diferentes: agua embotellada, nutrición infantil, café, chocolate y cacao soluble, cereales de desayuno, lácteos y productos culinarios, como pizzas, fabada, tomate frito... Los pedidos se entregarán a través de los riders que colaboran con Deliveroo, como es habitual en todos los pedidos realizados a través de la aplicación.</p>
<p>Álvaro Dexeus, director general interino de Deliveroo ha explicado que “incorporar los productos de una marca tan reconocida como Nestlé supone para nosotros un motivo de inmensa alegría. Especialmente cuando los consumidores nos han indicado durante el Covid-19 cómo era de importante para ellos poder tener acceso a este tipo de productos. A partir de ahora podremos ofrecer a los consumidores en Barcelona no solo una de las mejores selecciones de restaurantes sino también una amplia gama de productos de alimentación que complementarán la oferta de Deliveroo en Cataluña”.</p>
<p>Amets Uriarte, responsable de la estrategia de eCommerce de Nestlé España, ha comentado que “estar cerca de nuestros consumidores siempre ha sido una prioridad para Nestlé y en el contexto actual más aún si cabe. Este acuerdo con Deliveroo es muy relevante para nosotros porque nos permite ofrecer una amplia gama de productos de alimentación de forma muy rápida a un público que demanda productos de calidad con gran inmediatez”.</p>
<p>Las dos compañías han decidido poner en marcha este servicio para cubrir las nuevas necesidades de los consumidores, que han aparecido tras la situación de excepcionalidad generada por la pandemia mundial de la Covid-19 y durante la transición a la nueva normalidad. Así pues, teniendo en cuenta la situación actual, ambas compañías han extremado todas las medidas de seguridad con protocolos y procedimientos de entregas que protejan tanto a los empleados de Nestlé como a los riders y al consumidor final. Así, las entregas se realizan sin contacto entre personas, tanto en la tienda como en el punto de entrega. Además, los riders disponen de equipos de protección y se respeta la distancia de seguridad indicada por las autoridades. La seguridad y la calidad de los productos y del servicio son una prioridad absoluta.</p>
<p><strong>¿Qué marcas se pueden pedir?</strong></p>
<ul>
<li>Aguas: S. Pellegrino agua mineral, Perrier agua mineral y Nestlé Aquarel.</li>
<li>Cafés y otras bebidas: Nescafé Dolce Gusto, Nescafé (Classic, 3 en 1, Vitalíssimo, Gold), Cápsulas Starbucks by Nespresso, Cápsulas Starbucks by NDG, Bonka y EKO.</li>
<li>Cereales para desayuno: Cereales Nestlé Fitness y Cereales Nestlé Corn Flakes.</li>
<li>Chocolates: Caja Roja, After Eight, Kit Kat, Nestlé Extrafino y Crunch.</li>
<li>Lácteos: Nesquik, La Lechera e Ideal.</li>
<li>Nutrición Infantil: Nestlé leche Junior Crecimiento, Nestlé Papillas, Nestlé Nidina, Nestlé Nativa, Tarritos Naturnes Bio y Nestlé Yogolino.</li>
<li>Productos culinarios: Garden Gourmet, Buitoni (masas, pizzas y piccolinis), Maggi Fusian Pasta Oriental, Litoral y Solís.</li>
</ul>
<p><strong>Acerca de Nestlé</strong></p>
<p>Nestlé está presente en 187 países de todo el mundo y cuenta con 291.000 empleados, firmemente comprometidos con el propósito de Nestlé de mejorar la calidad de vida y contribuir a un futuro más saludable. Su oferta de productos y servicios cubre las necesidades nutricionales de las personas y de sus mascotas en todas las etapas de la vida.</p>
<p>En España, Nestlé instaló su primera fábrica en La Penilla de Cayón (Cantabria) en 1905. En la actualidad, cuenta con 10 centros de producción distribuidos en 5 Comunidades Autónomas. El 56% del total de la producción española se destina a la exportación, principalmente a países de Europa.</p>
<p>Con una facturación de 1.995 millones de euros y una plantilla media de 4.020 personas en 2019, Nestlé lidera el mercado alimentario español con una amplia gama de productos: alimentos infantiles, lácteos, chocolates, cafés y bebidas a base de cereales, culinarios, cereales para el desayuno, aguas minerales, especialidades de nutrición clínica y alimentos para mascotas.</p>
<p><strong>Acerca de Deliveroo</strong></p>
<p>Deliveroo es una plataforma online en la que los restaurantes pueden ofrecer y vender sus productos para su recogida en locales o a entrega a domicilio. Reconocida con numerosos premios, opera como plataforma de encuentro entre restaurantes, clientes y riders. En España, ofrece a sus clientes la mejor experiencia de comida a domicilio, y colabora con 1.500 riders y cerca de 7.500 restaurantes de más de 70 ciudades y municipios de todo el país.</p>
<p>Fundada en Londres en 2013 por William Shu y Greg Orlowski, a nivel global, Deliveroo colabora con más de 60.000 riders y está presente en más de 80.000 restaurantes de 500 ciudades y municipios de 12 países, incluidos Australia, Bélgica, Francia, Hong Kong, Italia, Irlanda, Países Bajos, Singapur, España, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y el Reino Unido.</p>
<p>Deliveroo tiene su sede en Londres y cuenta con 2.500 empleados en oficinas de todo el mundo.</p>
<p>https://www.retailactual.com/</p>Mexicanos le ‘agarran el gusto’ a las compras por Interneturn:md5:c04266462cf3bedad009b45047fd30a52020-06-26T21:36:00+01:002020-07-02T04:18:36+01:00e-coinEcommerce <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.2937700_2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h3>El 35 por ciento de los mexicanos aumentaron el tiempo que destinan para hacer compras en línea en el marco de la pandemia de COVID-19, de acuerdo con un estudio de Bridge Research comisionado por Facebook IQ.</h3>
<p>Además, hay hábitos que llegaron para quedarse en algunas personas, como comprar el súper en línea.</p>
<p>“Las ventajas de las compras en línea que varios han descubierto y algunos hábitos que se han adquirido en estos meses, se mantendrán con la nueva normalidad. En el estudio se resalta que 56 por ciento de los encuestados están satisfechos con la facilidad de la compra online (alimentos, bebida, productos de limpieza) y 52 por ciento con la facilidad de la compra online de diversos productos como ropa, libros y electrodomésticos”, dijo en entrevista Adriana Peón, Industry Lead para Facebook México.</p>
<p>Los hábitos de consumo se ajustan en un entorno económico convulso y un panorama gris para la economía mexicana. El lunes, analistas encuestados por Citibanamex empeoraron su pronóstico para el PIB en 2020, a una contracción de 8.4 por ciento.</p>
<p>El 90 por ciento de los consultados señaló que disminuyó o detuvo las compras ante la coyuntura económica, y el 76 por ciento ha visto afectada su economía personal. En ese contexto, el 22 por ciento compra productos a través de aplicaciones o sitios web de supermercados y 13 por ciento realiza adquisiciones a través de su smartphone al menos una vez a la semana.</p>
<p>“Ante un escenario en el que 60 por ciento de los encuestados cree que la economía tardará entre 6 meses a más de un año en recuperarse, surgen nuevas costumbres que revelan oportunidades, tanto para compañías como para consumidores”, dijo Facebook en un comunicado.
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¿QUÉ NOS GUSTA Y QUÉ NOS DESAGRADA?__</p>
<p>El estudio, realizado en junio de este año con una muestra de 600 internautas mexicanos, revela que los cuatro principales factores para la decisión de compra en línea son: calidad (29 por ciento); precio (22 por ciento); plazo de entrega (21 por ciento), y el costo de dicho envío (16 por ciento).</p>
<p>En tanto que los dos elementos que causan mayor insatisfacción son: el costo de la entrega (30 por ciento) y el tiempo que se tarda (20 por ciento).</p>
<p>En la encuesta sobresale la satisfacción de los consumidores (60 por ciento) con las aplicaciones para la entrega de alimentos, uno de los servicios más solicitados en el contexto actual del confinamiento. Por poner un ejemplo en el crecimiento que ha tenido esta industria, Uber Eats subió sus ventas 52 por ciento a nivel global en el primer trimestre del año, a 4 mil 680 millones de dólares.</p>
<p>Otro jugador relevante en esta ‘nueva normalidad’ del consumo en México es precisamente Facebook, quien se ha convertido en un aliado para los clientes.</p>
<p>“La gente se encuentra de forma orgánica en Facebook y también sucede esto con productos y servicios que están disponibles en la plataforma. Corroboramos esto al entender que los encuestados utilizan nuestras aplicaciones para informarse sobre productos (22 por ciento) de las personas), compartir ofertas y promociones (24 por ciento) hasta realizar pedidos (20 por ciento)”, detalló Adriana Peón.</p>
<p>En este sentido, la ejecutiva destacó que el contexto actual con el cambio en los hábitos de los consumidores remarcan el imperativo de la transformación digital para las Pequeñas y Medianas Empresas (Pymes).</p>
<p>“Entender los nuevos hábitos de consumo será clave para aprovechar nuevas oportunidades del mercado. Creemos que Facebook puede ayudar a empresas de todos los tamaños a navegar la crisis y a estar preparados para la recuperación. Por su facilidad de uso y un costo de entrada bajo, las herramientas que ofrecemos son ideales para que las Pymes conecten con sus clientes y puedan atender estas nuevas necesidades”, afirmó Peón.</p>
<p>Los datos de la encuesta, dice Facebook, son los primeros indicadores del camino que tomarán los consumidores en los meses por venir, donde los hábitos tradicionales seguirán modificándose.</p>
<p>“Nuevas tendencias revelan oportunidades tanto para las empresas de fortalecer su presencia en línea y entender mejor las necesidades del cliente, como para los consumidores pues a través de plataformas que usan día con día pueden acercarse a los negocios, conocer sus productos y resolver sus dudas”, concluye.</p>
<p>El Financiero
Isaid Mera | 24.06.2020</p>El imparable avance del ecommerceurn:md5:5188efde186ba820fa33cb7534322d2b2020-06-23T01:52:00+01:002020-07-02T04:18:56+01:00e-coinEcommerce <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.567_3_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<h3>El 2020 esta siendo el año definitivo para la consolidación del ecommerce en el mundo.</h3>
<p>La crisis del coronavirus ha permitido acelerar procesos que ya tenían importantes porcentajes de crecimiento, empujando las ventas online en segmentos y sectores que no estaban teniendo el protagonismo que tienen la moda y el calzado por ejemplo.</p>
<p>En los primeros meses del 2020 sectores como los relacionados con la jardinería han tenido crecimientos cercanos al 75% (en algunos países), propiciado por varios factores como el cierre obligatorio de los comercios físicos y que el único canal para adquirir artículos sea el online.</p>
<p>Podemos decir que ciertos sectores como el de la jardinería, han sido una “sorpresa” para el usuario, ya que pensaban que o no ponían atención al canal digital o que simplemente no estarían a la altura de las exigencias del comprador. Con el confinamiento muchos aficionados al bricolaje han continuado con sus tareas, incluso otro público no aficionado se esta incorporando al mismo. Disponer de las herramientas necesarias lo solucionamos acudiendo a la tienda especializada, pero si la tienda esta cerrada, ¿Qué hacemos?</p>
<p><strong>Acudimos al canal online!</strong></p>
<p>Es verdad que cuando acudimos a establecimientos de sectores no tan masificados en la venta online como la moda o el calzado, la forma de diferenciarse debe de ser ofreciendo a los usuarios muchos mas servicios de los que una tienda online convencional dispone normalmente. En el caso de los productos de jardinería y herramientas de bricolaje y construcción el cliente debe de poder interactuar con el equipo de expertos del comercio online para poder resolver todas las dudas.</p>
<p>Para quien no tenga experiencia en la compra de herramientas online, tener claro las preferencias es muy importante. Empresas que ofrecen herramientas a precios competitivos para profesionales (una venta B2B) así como para los aficionados al bricolaje (B2C). Esto nos permite si somos aficionados acceder a un detalle y características del producto (lo que en ecommerce se llama descripción del producto) de alta calidad.</p>
<p>Estos detalles incluso son mayores en comparación con otros comercios online como la moda o el calzado, y es que el comprador también es de mayor exigencia. Conocer al comprador es vital en el ecommerce pero en sectores tan concretos y con un componente profesional, se hace todavía mas importante. Y como no, el asesoramiento online debe de ser de máxima calidad, este tipo de comercios online no dejan en manos de terceras empresas las gestiones de sus call center ni tampoco utilizaran sistemas de chat bots, el trato tiene que ser directo.</p>
<p>En definitiva, el comercio online esta abierto a todos los sectores, la parte importante es conocer el perfil de comprador y aplicar en consecuencia todas las herramientas digitales para poder en definitiva llegar a la meta que todos persiguen: realizar una venta con plena satisfacción del cliente.</p>
<p>Artículo propiedad de Carlos Zubialde</p>Cuadro de Mando Integral (CMI)urn:md5:64ffe220c8def302c9b43170b2082f492020-06-16T18:34:00+01:002020-07-02T04:19:36+01:00e-coinPlaneación Estrategica <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.OG2O040_2_m.jpg" alt="" /></p>
<h3>Es considerada una herramienta fundamental para la gestión empresarial.</h3>
<p>Los objetivos estratégicos y sus resultados, de gran ayuda para establecer y comunicar la estrategia corporativa para alinear los recursos y las personas en una dirección. Si es Alineado con la Inteligencia empresarial, la toma de decisiones resulta más sencilla y certera.</p>
<p>Cuando la sostenibilidad del negocio y su futuro dependen de la visibilidad de los tomadores de decisiones y su capacidad de respuesta, es preciso dotar al CMI de un potente aliado:</p>
<pre></pre>
<ul>
<li>Planning analytics</li>
<li>Soluciones cognitivas</li>
</ul>
<p>Para aprovechar los beneficios del Cuadro de Mando Integral combinado con capacidades de planificación analítica de última generación. Su efectividad no depende del tamaño de la compañía, por lo que, tanto las grandes organizaciones como las PYMES pueden implementar en su estrategia.</p>
<p>Por ejemplo: Se recomiendan 4 perspectivas iniciales, no única, debido a que pueden variar en función de las características concretas de cada negocio. Es importante no utilizar mas de siete indicadores en cada perspectiva.</p>
<ul>
<li><strong>Perspectiva de aprendizaje y crecimiento</strong>: referente a los recursos que más importan en la creación de valor: las personas y la tecnología.</li>
<li><strong>Perspectiva de procesos internos:</strong> facilitan una valiosa información de las diferentes áreas de negocio, procesos de innovación, calidad o productividad pueden resultar clave, por su repercusión comercial y financiera.</li>
<li><strong>Perspectiva del cliente:</strong> la satisfacción del cliente como indicador, reforzará o debilitará la percepción del valor de la marca por parte del consumidor.</li>
<li><strong>Perspectiva financiera:</strong> sacar máximo partido de las inversiones realizadas.</li>
</ul>
<p>La implementación del Cuadro de Mando es recomendable considerar los siguientes pasos:</p>
<ul>
<li>Diseño de la estrategia</li>
<li>Define la estrategia</li>
<li>Establecen los objetivos</li>
<li>Determinación de los indicadores</li>
<li>Evaluar los resultados</li>
</ul>
<p>La transparencia y la consistencia constituyen dos valores que guiarán los procedimientos.</p>REVOLUCIÓN 4.0 - La era de la hiperconectividadurn:md5:b10c5456b100d1d06f776cc0dc6a5caa2020-06-16T13:23:00+01:002020-06-16T12:27:11+01:00e-coinPlaneación Estrategica <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.3002687_2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /></p>
<p>La digitalización en un término clave y recurrente dentro de los discursos empresariales en tiempos actuales. Las empresas buscan adaptarse de la manera más rápida y con el mayor nivel de eficiencia a los cambios que la era digital trajo consigo. De esta manera, términos como la “Cuarta Revolución” o “Industria 4.0” ahora forman parte del vocabulario común entre las empresas., De esta manera, tiene sentido que, según datos entregados por PwC sobre coeficiente digital de las empresas, a nivel global las organizaciones alcanzan un grado de digitalización promedio ubicado en 77.2 puntos dentro de una escala de 100.</p>
<p>Si bien esto podría considerarse un avance importante, la realidad es que cuando la adopción digital se lee por regiones. La realidad es que el 75 por ciento de las empresas cuenta con alguna estrategia digital, su nivel promedio de implementación de forma efectiva apenas alcanza el 46 por ciento.</p>
<p>Aquí es donde nos vemos obligados a realizar un alto y cuestionar ¿Porque hoy nuestras empresas y cadenas de suministro alcanzan solo el 46% de digitalización?, ¿podríamos hablar de faltar de inversión? ¿De una mala elección de la tecnología decidida? O De errores en la comunicación efectiva y capacitación dentro de la organización?.</p>
<p>Existen todos estos cuestionamientos ya que comentemos el error frecuente de las empresas y cadenas de suministro en pensar y dar por hecho que la tecnología es parte natural de nosotros como seres humanos, pero recordemos, que primero fue el individuo (gustos, miedos, genética, ideas pre-concebidas, etc.) y después llego la tecnología, por lo que como en cualquier otra RELACIÓN esta debe de vivir un proceso de entendimiento, aceptación, y enamoramiento, este proceso es el que determinara que tan PRODUCTIVA será esta nueva conexión.</p>
<p>La falta de consciencia de cada individuo ha llevado hacer esta relación sencilla y llevadera, pero no permite al usuario realmente a comprender los grandes beneficios y a su vez, las grandes amenazas de no conocer el costo de la utilización de la tecnología, de la forma en que la misma comienza a determinar nuestro comportamiento, acciones, hábitos, y gustos que desarrollamos al paso de tiempo.</p>
<p>Por lo que podemos concluir que la pregunta principal no es ¿CUANDO? Si no ¿COMO?, que tenemos que entender de la tecnología y que tenemos que aceptar de nosotros mismos para permitirnos crear una relación que realmente potencialice nuestras actividades tanto laborales como personales a la velocidad que la tecnología lo pretende, la solución no es solo de QUERER CAMBIAR, se trata de PODER CAMBIAR, y esto solo puede ser abriendo los ojos a la nueva realidad, a la relación y el sentido simbiótico con el que debemos de asimilar la convivencia con la tecnología, obligándonos a salir de nuestra zona de confort y caminando al ritmo que el mundo no lo exige-</p>
<p>Las especies más dominantes no son las más fuertes, son las que más rápido se adecuan al cambio.. DARWIN.</p>
<p><strong>Por:Lic. Rodolfo Espindola Lopez Gte de Distribucion Big Ticket</strong></p>
<p>Escribe a: info@e-coin.com.mx</p>La transformación digital llega al transporteurn:md5:4b46d11207bacc48e90573a02a5684b32020-06-16T13:21:00+01:002020-06-16T13:21:00+01:00e-coinTransporte <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.KPI_3_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" />
Si no es el mayor desafío, seguramente sera de los mayores a los que nos enfrentamos como sociedad, la situación post-Covid19 va a cambiar nuestra modalidad de relacionarnos, y en consecuencia se prevé un profundo cambio en las modalidades, relaciones laborales y comerciales.</p>
<p>La transformación digital de la sociedad es ahora mas que nunca una necesidad de primer orden, y los actores económicos deben de ser vanguardia en esa transformación. Tener la capacidad de adaptación a las situaciones siempre fue un pasaporte al éxito para las empresas, quien antes comience en transformar digitalmente su empresa posiblemente este comprando muchos boletos para ser el ganador.</p>
<p><strong>Los primeros pasos</strong></p>
<p>Las crisis son los mejores momentos para poner en marcha todas esas acciones que las empresas suelen tener guardadas en un cajón, y que no las ponen en marcha por directivos poco competentes, por miedo a los clientes o competidores, o simplemente por comodidad (si ya nos va bien, ¿para qué cambiar?).</p>
<p>Las empresas que son capaces de adaptarse suelen ser empresas de éxito. Tener el instinto alerta nos da ventaja, pero no toda. Para lograr un éxito verdadero tenemos que saber hacia donde queremos evolucionar, ¿sabe el transporte y la logística hacia donde quieren ir?</p>
<p>Queda claro que una empresa de transporte o logística tiene que garantizar la continuidad en la prestación de sus servicios de forma eficiente y segura. Para los operadores hace ya años quedo claro que las soluciones tecnológicas les permitía tener a su alcance toda la información necesaria para controlar los procesos operacionales.</p>
<p>Hace casi 2 décadas que la transformación digital se instaló en las empresas de transporte; se automatizaron procesos manuales, de la mano de los cuales vinieron los controles de información. Entre el año 2000 y 2002 una empresa de transporte paso de no poder informar a su cliente del estado de un envío a ofrecer toda la información vía web y además en tiempo real.</p>
<p>Las empresas de transporte y logística son empresas que llevan ya muchos años trabajando su transformación digital; hemos pasado de la factura de entrega físico a la firma en PDA o teléfonos móviles, de CMRs en papel al e-CMR (digital on line), de tener el control del contenedor que esta en medio del mar sabiendo su posición real, su previsión de llegada a puerto de destino e incluso la temperatura en el mismo mediante sondas. Pero la pregunta sería, ¿es esto suficiente?</p>
<p><strong>Adaptarse o morir</strong></p>
<p>Y hemos señalado que la capacidad de adaptarse al momento es esencial en el camino del éxito. En un contexto de crisis tener soluciones digitales para el teletrabajo así como la gestión remota de las operaciones se convierte en una cuestión de supervivencia..</p>
<p>La transformación digital es uno de los temas mas populares hoy día; se piensa erróneamente que haciendo un cambio de digitalización en algún proceso es suficiente, sin entender que es un proceso completamente dinámico, en constante cambio y evolución.</p>
<p>En el transporte ya se hablaba de transformación digital hace muchos años, y en este periodo los cambios y avances han sido notables sobre todo en aspectos operacionales o de gestión. Pero como decíamos la transformación digital no es un simple cambio en la empresa que empieza a adoptar métodos tecnológicamente avanzados en su gestión diaria operacional, es un concepto de mucho mas avanzado.</p>
<p>Queda claro que una mejora en la parte operacional es un pilar pero no es suficiente; la transformación digital tiene que ser un conjunto de cambios aplicados en todos los departamentos que componen la empresa, comenzando desde la dirección, marketing, comercial, administración, tráfico y terminando en el último operativo del almacén.</p>
<p>Pero sobre todo, la transformación digital tiene que ser un cambio de mentalidad de la empresa, una evolución que incluso afectará a su cultura corporativa. Una transformación eficaz comienza con un «objetivo», con la adopción de una nueva idea del negocio que ofrecemos a los clientes, y en la que buscaremos una mayor productividad de la mano de la evolución tecnológica. Nuevos sistemas y formatos para nuevos tiempos.</p>
<p>Teletrabajar no es una opción, debe de ser una parte importante de la nueva transformación a la que la empresa de transporte y logística tiene que evolucionar. Se tienen que fusionar todos los departamentos en la búsqueda de ese «objetivo», pero los departamentos de «vanguardia» son los que deben de dar un paso adelante: Dirección, Marketing y ventas.</p>
<p>¿Cómo aplicamos una transformación digital completa en un departamento como el comercial?</p>
<p>By. Carlos Zubialde</p>Marketing y Logística: Máxima Relaciónurn:md5:ab3f2fc0368ba0f475a79b7309d0fcfe2020-06-16T13:18:00+01:002020-06-16T13:18:00+01:00e-coinMarketing <p><img src="https://blog.e-coin.com.mx/public/.519_2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" />
Si preguntáramos: ¿qué relación existe entre el marketing y la logística?, la gran mayoría de las personas contestarían simplemente, que no existe ninguna. Sin embargo, sucede todo lo contrario, las áreas se encuentran tan vinculadas que se necesita perfección y cierta sincronización para su óptimo funcionamiento. Con el objetivo de satisfacer los requerimientos del mercado, como son asegurar que tanto bienes y servicios se encuentren disponibles en la cantidad y en el lugar adecuados en el momento en el que el consumidor los desee, es necesario fomentar una buena comunicación y entendimiento entre ambos departamentos. De nada sirve que el gerente de marketing realice una eficaz estrategia para cubrir las necesidades de los clientes, si no se tiene el producto disponible en el punto de venta; así como resulta poco práctico que el gerente de logística ponga el producto al alcance del mercado sin conocer la demanda, los gustos, y las preferencias del consumidor.</p>
<p>No cabe duda que la mayoría de la gente piensa que los responsables del marketing simplemente hacen publicidad y venden productos. Sin embargo, el marketing va mucho más allá de preparar anuncios y comercializar bienes y servicios. Su misión en realidad es contribuir de forma decisiva a ofrecer a los clientes bienes, servicios e ideas y lograr la satisfacción de sus necesidades.</p>
<p>Ofrecer al público un buen producto a un precio razonable es importante para una estrategia eficaz de marketing, pero no lo es todo. Los ejecutivos deben considerar también la plaza (la distribución) es decir, saber tomar numerosas decisiones estratégicas que involucren desde la selección y la relación con los canales de distribución hasta la reposición continua de los estantes basada en lo que se vende cada día.
Por otro lado, la logística integral gestiona el flujo de materiales, productos e información desde el proveedor hasta el cliente con el objetivo de lograr que se cumplan las condiciones de entrega al menor costo posible y se logre una mayor satisfacción del consumidor final. Así como en el marketing, la logística no solo debe considerar a la persona o a la empresa que utiliza un producto o servicio para uso individual o como componente para crear otros productos, sino que necesita tomar en cuenta además a los clientes intermedios, tales como los distribuidores y los minoristas. Es decir, para realizar la planeación de la cadena de suministro, el sistema necesita conformarse de diferentes canales de distribución y obtener la información concerniente a las ventas y al uso del producto. <strong> Simbiosis operativa</strong></p>
<p>La distribución física constituye una parte del marketing que la gerencia olvida con frecuencia, pero al percatarse de que el producto o servicio no se encuentra disponible se trae nuevamente a la mente y se aplican las acciones correctivas que en muchos casos resultan ser tardías y ocasionan grandes pérdidas relacionadas con las preferencias del consumidor.</p>
<p>A la gente no le interesa cómo se mueve o se almacena un producto, ni lo que un socio del canal de distribución tuvo que hacer para ponerlo a su disposición, más bien, el cliente piensa en la distribución física en los términos del nivel del servicio o con qué rapidez y confiabilidad una compañía puede ofrecerle lo que desea. Por consiguiente, el gerente de marketing necesita involucrarse para entender todo el concepto y el punto de vista de su cliente y de esta forma cumplir con sus requerimientos.</p>
<p>Generalmente, las empresas productoras de algunos bienes físicos gastan en actividades de distribución la mitad o una parte de su presupuesto de marketing y lo que invierten es tanto que incluso las pequeñas mejoras en esta área pueden tener un gran efecto en el sistema entero del macromarketing y también en la satisfacción de las necesidades del consumidor final.</p>
<p><strong>Simbiosis operativa</strong></p>
<p>La distribución física constituye una parte del marketing que la gerencia olvida con frecuencia, pero al percatarse de que el producto o servicio no se encuentra disponible se trae nuevamente a la mente y se aplican las acciones correctivas que en muchos casos resultan ser tardías y ocasionan grandes pérdidas relacionadas con las preferencias del consumidor.</p>
<p>A la gente no le interesa cómo se mueve o se almacena un producto, ni lo que un socio del canal de distribución tuvo que hacer para ponerlo a su disposición, más bien, el cliente piensa en la distribución física en los términos del nivel del servicio o con qué rapidez y confiabilidad una compañía puede ofrecerle lo que desea. Por consiguiente, el gerente de marketing necesita involucrarse para entender todo el concepto y el punto de vista de su cliente y de esta forma cumplir con sus requerimientos.</p>
<p>Generalmente, las empresas productoras de algunos bienes físicos gastan en actividades de distribución la mitad o una parte de su presupuesto de marketing y lo que invierten es tanto que incluso las pequeñas mejoras en esta área pueden tener un gran efecto en el sistema entero del macromarketing y también en la satisfacción de las necesidades del consumidor final.</p>
<p>Por ejemplo, en la actualidad varias cadenas de supermercados y los productores que los abastecen colaboran para desarrollar un sistema, denominado ECR (Efficient Consumer Response), para reducir los gastos de las tiendas y los precios en más de 11%, por lo que la idea básica es crear un intercambio bidireccional de datos, transacciones y estados de inventario, un flujo de información basado cada vez menos en papeles y más en forma electrónica, entre las tiendas y los proveedores en la cadena de suministro.</p>
<p>La gestión del marketing es esencialmente la creación y estimulación de la demanda, o el dominio del negocio basado en la promoción, esto constituye a la larga el resultado de una filosofía de mercado fincada sobre las 4P’s (producto, precio, plaza y promoción) y sus herramientas de implementación. En la actualidad dicha filosofía se ha convertido para los estudiantes de la materia en la gran verdad o el camino a seguir, misma que los futuros directivos del área también deberán adoptar.</p>
<p>Por ejemplo, en la actualidad varias cadenas de supermercados y los productores que los abastecen colaboran para desarrollar un sistema, denominado ECR (Efficient Consumer Response), para reducir los gastos de las tiendas y los precios en más de 11%, por lo que la idea básica es crear un intercambio bidireccional de datos, transacciones y estados de inventario, un flujo de información basado cada vez menos en papeles y más en forma electrónica, entre las tiendas y los proveedores en la cadena de suministro.</p>
<p>La gestión del marketing es esencialmente la creación y estimulación de la demanda, o el dominio del negocio basado en la promoción, esto constituye a la larga el resultado de una filosofía de mercado fincada sobre las 4P’s (producto, precio, plaza y promoción) y sus herramientas de implementación. En la actualidad dicha filosofía se ha convertido para los estudiantes de la materia en la gran verdad o el camino a seguir, misma que los futuros directivos del área también deberán adoptar.</p>
<p>comentarios a: info@e-coin.com.mx</p>